Segunda tanda de pruebas en Jerez

Se va acercando el tan esperado momento en que veamos a todos los coches preparados en la parrilla para tomar la salida de un Gran Premio. Ya terminó la segunda tanda de entrenamientos en Jerez y las cosas pintan bastante bien para Alonso. En principio no ha realizado los mejores tiempos pero ha dicho que es el mejor coche que ha tenido nunca. Si contamos los Renault que ha conducido eso seguro que era fácil de conseguir, otra cosa es que también sea mejor que el McLaren con el que no le dejaron ser campeón en su propio equipo. Pinta bien, muy bien este año.

De los demás pilotos españoles podemos añadir uno más a la lista más larga que jamás ha habido en un campeonato de Fórmula 1. Esta vez es Andy Soucek el que se ha añadido a la lista con su fichaje por Virgin como piloto de pruebas. No pilotará el coche pero es lo que quería el piloto español, meter el hocico en un equipo esta temporada. Mejores noticias las Campos Meta (que creo que mantiene este nombre de momento) pues parece que el dinero ha aparecido y que ya es seguro que setarán en el primer Gran Premio. Ahora las cosas pintan mal para USF1; ya han pedido un permiso especial para empezar cuatro carreras más tarde.

Fin de los primeros test en Jerez

Después de cuatro jornadas de pruebas hay pocas cosas que me hayan quedado claras. Siempre se dice que los tiempos no son nada significativos en estas pruebas, pero a los que estamos fuera del asunto no nos queda otro baremo para saber cómo está cada coche de preparado. Si miramos los tiempos el mejor sería el McLaren pero hasta el último momento no parecía que estuvieran ahí.  Si hablamos de sensaciones el protagonista ha sido el Ferrari, con el resto de escuderías un paso por detrás de ellos.

De los españoles me gusta mucho lo que ha demostrado De la Rosa con su Sauber; espero que pueda estar en los puntos habitualmente y que dé una sorppresa en alguna carrera. También me gusta mucho lo que ha estado haciendo Alguersuari sobre todo en su preparación física. Por mucho que dijeran que estaba preparado el año pasado para conducir un fórmula 1, estaba claro que las carreras se le hacían largas y que al final de las mismas sufría un significativo bajón de rendimiento. Si como parece ha mejorado este aspecto, seguro que este año veremos todo su talento. 

Red Bull y Lotus

Ya están aquí las segundas jornadas de pruebas de pretemporada, esta vez en Jerez. Además de las pruebas se ha presentado el equipo Red Bull, gran sorpresa del año pasado y que este, espera luchar de nuevo por el título. El gran valor de este equipo por mucho que digan, es Vettel, más allá de que el coche sea bueno, como lo resultó ser el año pasado. Pero como digo, Vettel es un piloto que seguro ganará más de un mundial, lo que dudo mucho es que lo haga en Red Bull. Ya el año pasado adolecieron de confianza en sí mismos; no se creyeron al principio de temporada que podían luchar por el título y cuando lo vieron posible, era tarde.

Hace poco comentaba que me resultaba extraña la vuelta de Lotus con capital malayo. Después de ver la s fotos espía que se han publicado de las pruebas que estaban realizando en Silverstone, me empiezo a entusiasmar. La decoración es de lo más clásica, predominando el verde inglés con el amarillo típico de Lotus en las llantas y en algunos que otros detalles del coche. El resultado es estupendo y espero que lo mantengan; no hay que olvidar que de la parrila actual solo Ferrari  mantiene los colores clásicos, es decir, los colores del país del que es originario el coche, al que este año se le ha añadido la selección alemana que es Mercedes. El Ferrari es rojo porque rojos eran los fórmula 1 italianos, verde oscuro los ingleses, plateados los alemanes o azules los franceses.

Los nuevos equipos y la puntuación

Con ver a Alonso en Ferrari y a Schumacher de vuelta, ya era suficiente para que la temporada 2010 fuera más que atractiva.  Por si fuera poco también se añade el aumento del número de equipos y, entre ellos, uno español. Hasta el momento solo uno de los cuatro se ha presentado, Virgin, y otro lo hará esta semana, Lotus. La vuelta del mítico nombre a la Fórmula 1 me dejó un poco perplejo. El proyecto es más malayo que inglés y sólo el nombre lo une a la antigua escudería. Por su parte Virgin parece el proyecto mejor llevado hasta el momento. Porque de los otros dos se sabe que al paso que van no llegan al comienzo del mundial. Quizá sea por proximidad pero el que tiene peor pinta es el español Campos Meta.

La principal novedad que ha traido el aumento de coches en pista es el cambio del sistema de puntuación. Ahora van a ser diez los coches que puntuen. Me parece un cambio muy necesario y que se tendría que haber hecho hace muchos años. Cuando eran seis los coches que puntuaban el resultado de los campeonatos no era reflejado por el sistema de puntuación. Hay que recordar que hubo momentos en los que había tantos coches o más que ahora, y nadie cambió nada. Además ahora el ganador se destaca más del resto, aunque algún punto más de diferencia con el segundo no habría venido más.

Estreno de Alonso con Ferrari

Por fin llegó el día. Lejos queda ya el momento en que Jean Todt juró que mientras él estuviera en Ferrari Alonso jamás pilotaría de rojo; lejos quedan los años en que Alonso fue campeón del mundo a costa de la Scuderia y lejos queda la retirada de Schumacher, quien sabe si por la dos derrotas consecutivas en su lucha con Alonso. Ahora ya es, por fin, piloto de Ferrari. Alonso ha aparecido con su mono de Ferrari para otras cosas que no son fotos promocionales, era el mono de trabajo. Y se ha salido, mejorando los tiempos obtenidos por Massa los dos días anteriores, marcando a su compañero y a los rivales quien es el que manda. Recuerdo los tiempos en que Schumacher ganaba carrera tras carrera y el aburrimiento que me provocaba. Pues si eso sucede con Alonso estoy seguro que no me aburriré. Y para rematar también De la Rosa y Alguersuari han estado a un excelente nivel. Lo malo es que hay que esperar una semana para volver a ver los coches sobre la pista.

Dos días de test en Valencia

Después de dos días probando sus coches las siete escuderias presentes en Cheste, la conclusión más clara que se puede sacar es que Massa tenía unas ganas locas de demostrar que podía volver, y que el accidente que tuvo el verano pasado no le ha dejado secuelas para seguir siendo rápido. Otro que tenía muchas ganas era Schumacher pero no ha conseguido ser el más rápido; no se sabe si no le interesaba, no podía o no era el objetivo de Mercedes para estos primeros días. Es muy pronto para sacar conclusiones pero el hecho de que los dos pilotos de Sauber hayan podido hacer buenos tiempos, augura cosas buenas para De la Rosa. Quizá sea más bien las ganas que tenemos todos de que las cosas le vayan bien y que el Sauber(BMW) sea el Brawn(Honda) del año pasado.

Por el contrario una escudería para la que no pintan bien las cosas es Renault. Hay que recordar que no ha dejado la Fórmula 1 porque le salía más caro abándonarla por la multa que tendría que haber pagado, que continuar. Y con todo, el tacaño del presidente de Renault ha vendido parte del equipo. Pobre Kubica que pareció librarse del abandono de BMW para fichar por una buena escudería y ahora se ha encontrado en un callejón sin salida. ¿Desde cuando un equipo grande ficha al segundo piloto en el último momento y porque aporta millones? Menos mal que el retorno a los colores tradicionales de Renault es todo un acierto.

De la Rosa; el hombre más feliz sobre la pista

Más allá de los tiempos que se hayan realizado hoy en la pista, me gustaría destacar el estreno de De la Rosa con el Sauber. El invierno ha sido largo y cuando ya parecía que se quedaría sin equipo saltó la sorpresa (y mayor alegria para los aficionados) de su fichaje como piloto oficial. Si hay dos pilotos que se alejan de la imagen típica de piloto son Gené y De la Rosa, quizás por esto no han conseguido ser pilotos oficiales y se han quedado de probadores, en equipos punteros, sí, pero probadores. La alegría de De la Rosa en la pista trabajando para poner el coche a punto sabiendo que será él el que lo pilote durante la temporad, es otro motivo más seguir la nueva temporada.

También me gustaría destacar que los tres pilotos españoles que van a correr este año, están ya probando sus coches. Me refiero a que ninguno de los tres ha caído en Campos Meta. Debo reconocer que tengo un problema con esta escudería; por un lado me gusta que haya un equipo español en Fórmula 1, por otro siempre me pareció que era mejor proyecto el de Epsilon Euskadi. Más que nada porque Epsilon son constructores y Campos no, porque en lo que se refiere a la financiación, Epsilon también las está pasando canutas. No hay más que recordar cómo se quedaron fuera de las 24 horas de Le Mans después de conseguir la plaza, por falta de presupuesto. Por eso me parece un éxito que al final, los tres españoles estén en equipos que ya han presentado sus coches.