Una de cal y otra de arena

Han pasado dos carreras desde la última vez que escribí en este blog y los hechos que han ocurrido en ambas son bien distintos. En Hungría Alonso mantuvo el tipo de una forma extraordinaria frente a los Red Bull, con una gran carrera de Weber que alcanzó la primera posición arriesgando con la estrategia. Sin embargo la carrera de ayer ha sido totalmente decepcionante. La estrategia de Ferrari pasaba por que el domingo lloviera durante la carrera, y sí lo hizo pero no tanto como se esperaba y desde luego no lo suficiente como para que la estrategia funcionara.

Los riesgos de salir en mitad del pelotón son evidentes; que alguien busque no hacer un buen tiempo el sábado por tener el coche mejor preparado el domingo para unas circunstancias que no se sabe si van a ocurrir o no, me parece una estupidez. Si el coche es bueno para hacer un buen tiempo, se hace el buen tiempo y punto. Luego ya se verá el domingo, lo contrario es una estrategia de equipo de medio pelo, de escudería que ve que no tiene posibilidades en los entrenos de conseguir una buena posición y se arriesga para la carrera.

Y por fin llegó la victoria

Por fin ha llegado la victoria de Alonso, lamentablemente no ha sido una victoria gloriosa sino más bien todo lo contrario. Ferrari ha tenido durante este fin de semana el mejor coche para desgracia de Vettel que un año más se queda sin poder ganar en su país. Alonso casi hizo la pole y Massa estuvo a la altura después de estar desaparecido casi toda la semana, lo que indica que el coche es bueno de verdad.

La carrera vino marcada por una salida en la que Vettel falló y se fue a cerrar a Alonso para impedir que le pasara lo que permitió a Massa pasar a los dos por el exterior. A partir de aquí la única posibilidad era que Alonso fuera mucho más rápido que Massa, que no era el caso, que Massa fallara, que tampoco ocurrió, o que pasara lo que pasó, que Ferrari diera órdenes de equipo.

Lo de prohibir las órdenes de equipo siempre me ha parecido un tonteria porque a la hora de la verdad los equipos van a darlas de un modo u otro. Sin embargo está bien que no sean evidentes, que al menos los equipos no puedan decir por la radio "Deja pasar a tu compañero" porque es un modo de alterar la carrera algo feo. Mi manía a Schumacher viene de esa época en la que las órdenes de equipo se daban sin ninguna sutileza y el alemán ganaba una carrera tras otra (aquello sí que era aburrimiento).

Y van... sin ganar.

Ya me estoy cansando de analizar las carreras desastrosas que va encadenando Alonso en este mundial, ¿será que desde que salió de McLaren escopetado no se ha centrado? No lo sé, quiero pensar que todavía ganará al menos un par de mundiales más pero lo de este fin de semana ha minado mis espereranzas más que las carreras anteriores. Lo peor es que ya no disfruto de las carreras como lo hacía antes, cuando no había ningún piloto español al que seguir incondicionalmente y disfrutaba del espectáculo de las carreras.

Las espectativas que teníamos todos después de los entrenamientos eran muy altas y en la salida todo se fue al traste. Qué salida más mala, luego vienen las prisas y que si Kubica estorba, que si la estrategia es mala, etc, cuando con una salida como esa lo normal es perder los papeles y montar un buen lío al estilo que hizo Webber en Valencia. Por cierto que a Webber, como a casi todo el mundo, le ha venido muy bien que le toquen un poco las narices. Excelente la carrera que ha hecho y muy bien reivindicada su posición en el equipo. Es por cosas como esta por las que estoy convencido que Red Bull no va a ganar ningún mundial, aunque tengan el mejor coche de largo.

¡Qué desastre!

Todo se fue a la basura en el momento en el que el coche de seguridad salió a la carrera. Cómo es posible que sólo Ferrari saliera perjudicada y además de forma tan evidente. En este sentido la jugada de Hamilton le salió mejor de lo que pensaba, porque además que Kobayashi se quedara tercero le permitió salir del drive trhoug de rositas, como si nada hubiera ocurrido. Pero más allá de todo lo que ocurrió por la salida del coche de seguridad quiero apuntar a un único culpable de todo esto.

Desafortunadamente para todos el peor Webber ha vuelto. El piloto incapaz de afrontar la presión, el que se dedica a defender en lugar de atacar, el que se arruga y que cuando la pifia empeora la situación intentando arreglarlo. Esto es lo que pasó el domingo. Webber, como Alonso, salió por la parte sucia de la pista, pero a diferencia de Alonso salió a defender la posición. Resultado, de la tercera posición pasó a la novena. Con todo perdido decidió entrar a poner duras. Al volver a la pista está último y en su remontada sólo se le ocurre cogerle el rebufo a un Lotus. A Webber le falta creerse que lleva el mejor coche, ¿cómo se le ocurre ponerse al rebufo de un coche infinitamente más lento? Resultado, un accidente escalofriante y marrullería de Hamilton.

Satisfecho a medias

Hay que reconocer que la carrera de Canadá ha sido muy entretenida y el resultado final ha sido satisfactorio para Alonso. Otra cosa distinta es la sensación que me ha quedado de que podía haber sido algo mejor, teniendo en cuenta que parecía tener al alcance de la mano el segundo puesto, o incluso ganar la carrera. Como dice MAG en su blog este Alonso no es el mismo de 2005-2006 cuando era él el que gestionaba las carreras de tal forma que los doblados le beneficiaban. En Canadá por tres ocasiones le perjudicaron.

La carrera de Hamilton fue espectacular, si no fuera por los rifirafes que tuvo con Fernando en su año en McLaren sería mi piloto favorito. No ha perdido ni un ápice de agresividad y a pesar de que eso a veces le perjudica, en general sale más veces beneficiado que damnificado. Luego está Button, al que se le ve mucho más seguro y agresivo y capaz de mojarle la oreja a su compañero de equipo.

¿Qué ha pasado?

Después de Mónaco todo parecía que volvería a la normalidad, con Alonso metido entre los 4 o 5 primeros en entrenos, para asaltar el podio el domingo. Ya se sabía que el Ferrari no era el mejor coche pero lo de este fin de semana ha sido un bajón, ha sido un golpe muy duro. La carrera de Alonso ha sido de las peores que le recuerdo, no se esperaba nada de él salvo que entrara en los puntos. Empiezo a estar preocupado porque podemos estar ante el fin de una era ganadora de Ferrari, como la que la llevó a no ganar un campeonato desde finales de los 70 hasta mediados los 90. No sé, espero que la cosa mejore en las siguientes carreras, pero el paso atrás de Ferrari en Turquía ha sido demasiado grande.

No ha sido la de Alonso mi única desilusión del fin de semana. Vettel ha demostrado no estar a la altura, se ha comportado como un crío celoso, como un príncipe destronado. La espectacular racha de Webber no le estaba sentando nada bien y parece que estaba decidido a acabar con ella este fin de semana fuera como fuera. Y al final la ha liado y bien liada. El sábado la cara de disgusto de Vettel era ya más que evidente con su tercer puesto en la parrilla. El domingo tuvo la suerte de cara cuando Hamilton tardó demasiado en el cambio de neumáticos y pudo ponerse segundo. ¿Quién podía pensar en ese momento que para Webber era mejor tener detrás de él a Hamilton que a su compañero de equipo? Pues lo era.

¿Carrerón de Alonso?

Sí y no, calificar de éxito el gran premio de Montecarlo cuando ha terminado sexto es un éxito dadas las circunstancias que se dieron. También lo es si pensamos en el campeonato. Teniendo en cuenta cómo fueron los entrenamientos libres hasta el accidente, evidentemente la carrera ha sido un fracaso. Las opciones de ganar el Gran Premio que tenía Alonso eran muchas y quedaron descartadas desde el momento en que no disputó los entrenamientos oficiales. En fin, por lo menos el accidente fue en entrenos y en la lucha por el campeonato sigue estando ahí.

La carrera de Alonso se basó en una estrategia que ha puesto en evidencia la inutilidad de los cambios de ruedas. Al salir con toda la gasolina necesaria las posibilidades de que haya diferentes estrategias se ha quedado reducida a nada o casi nada; de hecho Ferrari ha demostrado que si el neumático duro puede aguantar toda la carrera lo mejor es parar en la primera vuelta y punto; lo demás no vale para nada. De la carrera de Alonso me queda una duda ¿se dejó adelantar por Schumacher? Cuando preguntaron a Alonso sobre su séptimo puesto, mostró tanta seguridad en que sería sexto al final porque sancionarían al alemán que pensé si no fue todo una trampa en la que cayó el "pobre" Schumacher de lleno.

Buen resultado

Con el Gran Premio de España terminado empiezo a ver más claramente que Alonso, sin tener el mejor coche, es el favorito para llevarse el mundial de este año. Lo digo porque en sus dos títulos anteriores Alonso sacó petróleo de donde no había, aprovechando todas las oportunidades, sin dejar de puntuar y manteniéndose en los primeros puestos carrera tras carrera. Sé que puedo resultar algo pesado con el equipo Red Bull, pero creo que están dejando escapar otra oportunidad, por la sencilla razón de que no se definen. Que Weber haya ganado va a complicar la situación dentro del equipo porque Vettel no acaba de dejar claro que es el mejor de los dos con sus continuos fallos en el coche. ¿Será casualidad tanto fallo?

El caso es que otra carrera más y el equipo con el mejor coche no tiene a ninguno de sus pilotos en los dos primeros puestos de la general y  es tercero entre las escuderías. A estas alturas  del campeonato tendrían que tener ya una gran ventaja en los dos campeonatos. Sigo sin verlos ganando ninguno de los dos. Como tampoco veo ganando el campeonato a Button, que sigue ahí, en el primer puesto pero que en carreras normales y con un coche que no sea superior al resto de la competencia no parece capaz de darle un extra al coche. Un extra que sí es capaz de sacar Hamilton y que esta vez le ha salido caro con su accidente a punto ya de terminar la carrera. Espero que siga siendo así de agresivo porque da espectáculo y, a la vez, facilita las cosas a Fernando.

De nuevo han fallado

Después de un doblete extraordinario en Malisia los Red Bull han vuelto a fallar. Con un coche como el que tienen me parece que ya va siendo hora de que marquen la diferencia porque sino se les va a pasar otra oprtunidad. Cada vez me recuerdan más al Deportivo de la Coruña, cuando en los noventa consiguió codearse con los mejores equipos de la liga pero que que le costó Dios y ayuda conseguir una sola liga. Supongo que Red Bull acabará ganando, pero tienen que espabilar. Salir primero y segundo de la carrera y terminar sexto y octavo es un fracaso se mire por donde se mire.

Qué desilusión más grande cuando se demostró claramente que Alonso se saltó la salida. Cuando lo vi ahí colocado, en primera posición, pensaba que la cosa estaba hecha. Nada más quedaba sentarse y esperar como todos sucumbian ante el Ferrari de Alonso. Menos mal que la carrera al final le favoreció, en especial el último coche de seguridad, creo que provocado por unas piezas del coche de Alguersuari al tocarse con un HRT. Magistral por otro lado la maniobra de adelantamiento a Massa antes de entrar en boxes, así queda bien claro quien es el piloto número uno. Espero que en Ferrari se dejen de tibiezas y empiecen a decir a las claras por quien apuestan para ser campeones. A Massa se le pasó su oportunidad de serlo. ¡Kubica a Ferrari ya !

Menos mal que fallaron

Aburridísimo boblete de Red Bull, estupendo para ellos porque ya sí que los coloca en la lucha por el título. Ha ganado el mejor de los tres pilotos que salían en cabeza, Vettel le ha robado la cartera a Rosberg y a Webber, que mientras no quede demostrado es un segundón, no un piloto ganador. La carrera ha estado detrás, en la esperada remontada de los pillotos de Ferrai y McLaren que tenían la carrera perdida desde el sábado. Que alguien me explique la cagada del sábado de estos dos equipos en entrenos. Cómo se puede ser tan prepotente y estúpido a la vez. Ven que está lloviendo, que los demás equipos han salido todos a dar una vuelta por si acaso la cosa va a peor y ellos se quedan esperando como si la Q3 durase una hora. Todavía me dura el cabreo y la indignación por soberana tontería. Se quedan mirando la puñetera pantalla del ordenador a ver si llueve o no y lo único que tenían que hacer era enviar afuera al miembro más calvo del equipo para que les dijera que llovía.

Con estos antecedentes la carrera no podía ser mucho mejor. De los cuatro pilotos de Ferrari y McLaren sólo Hamilton ha demostrado la suficiente garra y empuje como para ir un poco más allá de conseguir uno o dos puntos. Después de la carrera supimos que Alonso no pudo hacerlo mucho mejor poque estuvo toda la carrera con un fallo de embrague. Mientras los compañeros se conformaron con sumar unos puntitos, sobre todo el mediocre de Massa que su único objetivo en la carrera fue vigilar a Alonso y quedar por delante de él, en lugar de irse para adelante con Hamilton. Una pregunta: si Todt ya no está en Ferrari ¿por qué continúa este tío en la Scuderia? Andate vía Massa!

Un cuarto que vale por un primero

No pudo ser, Alonso no ganó en Australia, ni siquiera subió al podio, sin embargo el resultado final ha dejado con buen sabor de boca a todo el mundo. Hay quien dice que la mejor manera de crear espectáculo en una carrera de Fórmula 1 es regar la pista antes de comenzar la carrera. Evidentemente esto no se va a hacer pero hay que reconocer que las carreras que empiezan con la pista mojada y que luego se va secando, suelen ser muy espectaculares. Como la carrera de ayer en la que brillaron dos pilotos, uno por su valentía y el otro por su talento. Cuando Button entró a poner ruedas de seco lo primero que pensé era que estanban usándolo como conejillo de indias y que su carrera había terminado en ese momento. Parecía que era así cuando nada más volver a la pista se salió. Pero inmediatamente que se reincorporó comenzó a hacer unos tiempos sensiblemente mejores que el resto lo que a la larga le dio el triunfo en la carrera; chapó. Muy bueno también Kubica con su segundo puesto. Está claro que en condiciones normales no estaría ahí, y sin embargo hizo una carrera perfecta incluyendo la parte en la que consiguió detener a Hamilton, lo que tiene mucho mérito. No hay más que ver el final de la carrera cuendo Alonso estaba vendido y sólo la torpeza de Webber impidió que Hamilton pasara al de Ferrari.

Los Red Bull otra vez han defraudado; parecen empeñados en no conseguir un campeonato del mundo. No entiendo qué es lo que les impide ganar porque en principio lo tienen todo. Tienen un piloto de primerísimo nivel, que quede claro que me refiero a Vettel, y un coche extraordinario. Porque por Vettel no es, si no fuera por dos fallos mcánicos estúpidos ya tendría las dos primeras carreras en el bolsillo. ¿Quién dijo que Webber podría ganar esta carrera? Está claro que es un buen piloto, es capaz de ir rápido y de realizar buenas carreras, pero sin presión. Es de los pilotos que bajo presión acaban armándola y si no que se lo pregunten a Hamilton.

Una de una

Ya pasó la primera carrera del mundial y no podía haber terminado mejor. Durante los entrenamientos libres las cosas no estaban todavía demasiado claras; no se sabía cómo habían conseguido sus tiempos, por eso hablar de dominio de Rosberg en los primeros libres, o dominio de Hamilton en los segundos no tenía ningún sentido, como tampoco lo tenía decir que los Red Bull no tenían nada que hacer. Con los entrenamientos oficiales ya se empezaron a aclarar un poco las cosas, aunque no en el sentido en el que esperaba; me decepcionó un poco que Alonso no consiguiera la pole y que al final fuese tercero detrás de Massa; hay que reconocer que conseguir un tiempo bueno a una vuelta no es el fuerte de Alonso. También estaba algo decepcionado por la clasificación de De la Rosa y Alguersuari. Del primero esparaba que estuviera más arriba y del segundo que fuera capaz de pasar la Q1. Del equipo HRT había poco que decir, no estaban de carreras, estaban haciendo las primeras pruebas. Por otro lado extraordinaria vuelta la de Vettel, le falta poco para ser el mejor de todos.

La carrera sí que es el fuerte de Alonso y ahí es donde se destapó. En la primera curva consiguió adelantar a Massa y quedarse detrás de Vettel, a la espectativa. La carrera fue bastante aburrida, con una única parada en boxes para todos los equipos y prácticamente a la misma vez. Desde luego lo de la lucha por las estrategías ha quedado en el pasado. Y los adelantamientos en pista tampoco parece que se vayan a repetir muy a menudo. Los únicos adelantamientos que se vieron fueron de coches muy superiores a otros porque estos último estaban averiados o eran de la copa Cosworth (lease Lotus, Virgin y HRT). Vettel fue uno de los que tuvo problemas con su coche y vio impotente cómo se quedaba fuera del podio. Me quedo con las dudas de qué hubiera pasado si Alonso hubiera tenido que adelantarle con el coche en buenas condiciones, porque no me cabe la menor duda de que Alonso tenía la intención de luchar por la victoria.

Todo está preparado

Terminaron los entrenamientos previos al comienzo del campeonato y ya sólo queda esperar a la tan deseada primera carrera en Barhéin. Con los tiempos en la mano se puede más o menos saber quien va a estar delante, y en estos momentos parece que ha sido Ferrari la escudería que se ha mostrado más regular. Para mí son los favoritos. En el último momento ha aparecido McLaren con el mejor tiempo en el Circuit, pero no creo que estén a la altura de Ferrari, además queda por despejar la duda de la futura relación entre sus pilotos. Cabe esperar que la situación de Button será netamente mejor que lo que tuvo que sufrir Alonso, aunque sólo sea porque es inglés; en el momento que se compita ya veremos qué pasa.

Red Bull vuelve a parecer que está entre los favoritos. Desde luego si lo está es por el talento de Vettel que seguro que pondrá el coche un peldaño por encima de su lugar. Mercedes es una gran incógnita y trabaja con mucha presión. Se supone que al ser el heredero del Brown y con una marca fuerte detrás tendrán que estar al mismo nivel que el año pasado. Un equipo que me ha sorprendido gratamente ha sido Williams; un equipo de la vieja escuela con un motor de los de toda la vida que parece va a estar muy arriba. Otros equipos que seguro en algún momento harán algo sonado  creo que serán BMW-Sauber y Force India. Los primeros aprovechando el diseño que dejó hecho BMW para esta temporada y los segundos aprovechando la inercia que les permitió termanar el año pasado en una excelente forma.

Segunda tanda de pruebas en Jerez

Se va acercando el tan esperado momento en que veamos a todos los coches preparados en la parrilla para tomar la salida de un Gran Premio. Ya terminó la segunda tanda de entrenamientos en Jerez y las cosas pintan bastante bien para Alonso. En principio no ha realizado los mejores tiempos pero ha dicho que es el mejor coche que ha tenido nunca. Si contamos los Renault que ha conducido eso seguro que era fácil de conseguir, otra cosa es que también sea mejor que el McLaren con el que no le dejaron ser campeón en su propio equipo. Pinta bien, muy bien este año.

De los demás pilotos españoles podemos añadir uno más a la lista más larga que jamás ha habido en un campeonato de Fórmula 1. Esta vez es Andy Soucek el que se ha añadido a la lista con su fichaje por Virgin como piloto de pruebas. No pilotará el coche pero es lo que quería el piloto español, meter el hocico en un equipo esta temporada. Mejores noticias las Campos Meta (que creo que mantiene este nombre de momento) pues parece que el dinero ha aparecido y que ya es seguro que setarán en el primer Gran Premio. Ahora las cosas pintan mal para USF1; ya han pedido un permiso especial para empezar cuatro carreras más tarde.

Fin de los primeros test en Jerez

Después de cuatro jornadas de pruebas hay pocas cosas que me hayan quedado claras. Siempre se dice que los tiempos no son nada significativos en estas pruebas, pero a los que estamos fuera del asunto no nos queda otro baremo para saber cómo está cada coche de preparado. Si miramos los tiempos el mejor sería el McLaren pero hasta el último momento no parecía que estuvieran ahí.  Si hablamos de sensaciones el protagonista ha sido el Ferrari, con el resto de escuderías un paso por detrás de ellos.

De los españoles me gusta mucho lo que ha demostrado De la Rosa con su Sauber; espero que pueda estar en los puntos habitualmente y que dé una sorppresa en alguna carrera. También me gusta mucho lo que ha estado haciendo Alguersuari sobre todo en su preparación física. Por mucho que dijeran que estaba preparado el año pasado para conducir un fórmula 1, estaba claro que las carreras se le hacían largas y que al final de las mismas sufría un significativo bajón de rendimiento. Si como parece ha mejorado este aspecto, seguro que este año veremos todo su talento. 

Red Bull y Lotus

Ya están aquí las segundas jornadas de pruebas de pretemporada, esta vez en Jerez. Además de las pruebas se ha presentado el equipo Red Bull, gran sorpresa del año pasado y que este, espera luchar de nuevo por el título. El gran valor de este equipo por mucho que digan, es Vettel, más allá de que el coche sea bueno, como lo resultó ser el año pasado. Pero como digo, Vettel es un piloto que seguro ganará más de un mundial, lo que dudo mucho es que lo haga en Red Bull. Ya el año pasado adolecieron de confianza en sí mismos; no se creyeron al principio de temporada que podían luchar por el título y cuando lo vieron posible, era tarde.

Hace poco comentaba que me resultaba extraña la vuelta de Lotus con capital malayo. Después de ver la s fotos espía que se han publicado de las pruebas que estaban realizando en Silverstone, me empiezo a entusiasmar. La decoración es de lo más clásica, predominando el verde inglés con el amarillo típico de Lotus en las llantas y en algunos que otros detalles del coche. El resultado es estupendo y espero que lo mantengan; no hay que olvidar que de la parrila actual solo Ferrari  mantiene los colores clásicos, es decir, los colores del país del que es originario el coche, al que este año se le ha añadido la selección alemana que es Mercedes. El Ferrari es rojo porque rojos eran los fórmula 1 italianos, verde oscuro los ingleses, plateados los alemanes o azules los franceses.

Los nuevos equipos y la puntuación

Con ver a Alonso en Ferrari y a Schumacher de vuelta, ya era suficiente para que la temporada 2010 fuera más que atractiva.  Por si fuera poco también se añade el aumento del número de equipos y, entre ellos, uno español. Hasta el momento solo uno de los cuatro se ha presentado, Virgin, y otro lo hará esta semana, Lotus. La vuelta del mítico nombre a la Fórmula 1 me dejó un poco perplejo. El proyecto es más malayo que inglés y sólo el nombre lo une a la antigua escudería. Por su parte Virgin parece el proyecto mejor llevado hasta el momento. Porque de los otros dos se sabe que al paso que van no llegan al comienzo del mundial. Quizá sea por proximidad pero el que tiene peor pinta es el español Campos Meta.

La principal novedad que ha traido el aumento de coches en pista es el cambio del sistema de puntuación. Ahora van a ser diez los coches que puntuen. Me parece un cambio muy necesario y que se tendría que haber hecho hace muchos años. Cuando eran seis los coches que puntuaban el resultado de los campeonatos no era reflejado por el sistema de puntuación. Hay que recordar que hubo momentos en los que había tantos coches o más que ahora, y nadie cambió nada. Además ahora el ganador se destaca más del resto, aunque algún punto más de diferencia con el segundo no habría venido más.

Estreno de Alonso con Ferrari

Por fin llegó el día. Lejos queda ya el momento en que Jean Todt juró que mientras él estuviera en Ferrari Alonso jamás pilotaría de rojo; lejos quedan los años en que Alonso fue campeón del mundo a costa de la Scuderia y lejos queda la retirada de Schumacher, quien sabe si por la dos derrotas consecutivas en su lucha con Alonso. Ahora ya es, por fin, piloto de Ferrari. Alonso ha aparecido con su mono de Ferrari para otras cosas que no son fotos promocionales, era el mono de trabajo. Y se ha salido, mejorando los tiempos obtenidos por Massa los dos días anteriores, marcando a su compañero y a los rivales quien es el que manda. Recuerdo los tiempos en que Schumacher ganaba carrera tras carrera y el aburrimiento que me provocaba. Pues si eso sucede con Alonso estoy seguro que no me aburriré. Y para rematar también De la Rosa y Alguersuari han estado a un excelente nivel. Lo malo es que hay que esperar una semana para volver a ver los coches sobre la pista.

Dos días de test en Valencia

Después de dos días probando sus coches las siete escuderias presentes en Cheste, la conclusión más clara que se puede sacar es que Massa tenía unas ganas locas de demostrar que podía volver, y que el accidente que tuvo el verano pasado no le ha dejado secuelas para seguir siendo rápido. Otro que tenía muchas ganas era Schumacher pero no ha conseguido ser el más rápido; no se sabe si no le interesaba, no podía o no era el objetivo de Mercedes para estos primeros días. Es muy pronto para sacar conclusiones pero el hecho de que los dos pilotos de Sauber hayan podido hacer buenos tiempos, augura cosas buenas para De la Rosa. Quizá sea más bien las ganas que tenemos todos de que las cosas le vayan bien y que el Sauber(BMW) sea el Brawn(Honda) del año pasado.

Por el contrario una escudería para la que no pintan bien las cosas es Renault. Hay que recordar que no ha dejado la Fórmula 1 porque le salía más caro abándonarla por la multa que tendría que haber pagado, que continuar. Y con todo, el tacaño del presidente de Renault ha vendido parte del equipo. Pobre Kubica que pareció librarse del abandono de BMW para fichar por una buena escudería y ahora se ha encontrado en un callejón sin salida. ¿Desde cuando un equipo grande ficha al segundo piloto en el último momento y porque aporta millones? Menos mal que el retorno a los colores tradicionales de Renault es todo un acierto.

De la Rosa; el hombre más feliz sobre la pista

Más allá de los tiempos que se hayan realizado hoy en la pista, me gustaría destacar el estreno de De la Rosa con el Sauber. El invierno ha sido largo y cuando ya parecía que se quedaría sin equipo saltó la sorpresa (y mayor alegria para los aficionados) de su fichaje como piloto oficial. Si hay dos pilotos que se alejan de la imagen típica de piloto son Gené y De la Rosa, quizás por esto no han conseguido ser pilotos oficiales y se han quedado de probadores, en equipos punteros, sí, pero probadores. La alegría de De la Rosa en la pista trabajando para poner el coche a punto sabiendo que será él el que lo pilote durante la temporad, es otro motivo más seguir la nueva temporada.

También me gustaría destacar que los tres pilotos españoles que van a correr este año, están ya probando sus coches. Me refiero a que ninguno de los tres ha caído en Campos Meta. Debo reconocer que tengo un problema con esta escudería; por un lado me gusta que haya un equipo español en Fórmula 1, por otro siempre me pareció que era mejor proyecto el de Epsilon Euskadi. Más que nada porque Epsilon son constructores y Campos no, porque en lo que se refiere a la financiación, Epsilon también las está pasando canutas. No hay más que recordar cómo se quedaron fuera de las 24 horas de Le Mans después de conseguir la plaza, por falta de presupuesto. Por eso me parece un éxito que al final, los tres españoles estén en equipos que ya han presentado sus coches.

Arranca la temporada 2010

Mañana por fin van a empezar a rodar por la pista los nuevos monoplazas de Fórmula 1. Ha sido una de las pretemporadas más animadas de los últimos años y la verdad es que se me hacho muy corta. Otros años pasaban semanas y semanas sin que ocurriera nada. No había cambios. Ni de pilotos, ni de escuderías ni nada de nada. Pero esta temporada ha sido completamente distinta. Para empezar Alonso recobra toda la ilusión en Ferrari, después de sus frustante temporada en Renault.  No es el mismo equipo que arrasara con Schumacher pero seguro que estarán a la altura como lo han estado estos últimos años con pilotos de menor nivel que Alonso y Schumacher.

Luego está la vuelta de Schumacher. Después de estar a punto de coger el Ferrari de Massa la temporada pasada, se ha desquitado definitivamente con el fichaje por Mercedes. Por cierto la compra de Brawn por Mercedes explica alguna cosa rara del año pasado como el que durante toda la temporada los dominadores no encontraran un patrocinador importante. Siguiendo con Schumacher, por mucho que digan no es Ferrari su casa, es Mercedes. Schumacher llegó a la Fórmula 1 después de haberse formado con Mercedes. Me encanta el duelo que se presenta para esta temporada entre Ferrari y Mercedes.